来源：西安日报
天正幸福里小区大门外的电动自行车充电停放区域由于轻便、准驾门槛低，如今，电动自行车可谓走进了千家万户。然而，电动自行车使用过程中的充电和停放问题以及伴随的安全隐患，也困扰着不少小区居民和物业管理者。连日来，记者走访西安多个小区发现，一些物业企业在做各种尝试和努力，对电动自行车进行集中管理，取得了一些成效。但也有小区由于前期规划设计没有考虑电动自行车的停放和充电问题，后期再补充建设频频遇阻。
小区外设置充电停车区受欢迎
2月27日下午4时许，记者来到太白南路7号附近的碧桂园高新时代小区看到，小区西门外有一个封闭式充电车棚，业主的电动自行车整齐停放在里面。一位前来取车的业主告诉记者，小区禁止电动自行车入内。如果有业主提着蓄电池进小区，门卫就会阻止。为了业主们的安全，大家都自觉把电动自行车停在这处车棚里。
在紧邻的天正幸福里小区大门外，记者也看到了供业主使用的公共充电桩。小区门卫告诉记者，这些充电桩设置好几年了，使用率挺高。业主的电动自行车可以在此充电，不允许“上楼”。此时，一位接孩子放学回来、正准备停车充电的女业主告诉记者，她觉得充电桩设置在小区外，比设置在小区里安全。
除了上述两个小区，将电动自行车停放和充电的区域设置在小区以外的情况还不少。在位于太白南路与电子二路交叉口的荣禾城市理想小区，小区大门外设置了两个非机动车充电停车区，不仅方便业主停放充电，也可供附近写字楼内的上班族使用。一位正在取车的业主说，现在小区充电和停放电动自行车的地方很充足，对业主们来说没必要“推车入户”。高新区细柳社区南区是近年来新建设的住宅小区，在小区大门外，记者看到也配套建设有专门供电动自行车充电和停放的车棚。
一些小区建设充电桩频频遇阻
然而，记者走访发现，不是所有小区都具备在居民区外设置充电和停车装置的条件。为了满足业主电动自行车充电需求，小区物业也纷纷着手在小区内设置公共充电桩。记者注意到，2021年实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》，也鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。然而，充电桩建在哪个位置，常常会引起业主争议。
记者先后走访莲湖区宏府鹍翔九天D区、碑林区长乐坊街道长乐坊小区，发现这些小区都存在电动自行车乱停乱放、车主“推车入户”等现象。业主们表示，小区供电动自行车充电和停放的空间紧张是造成这些现象的原因。
位于长安区的山水悦庭小区有四五百辆电动自行车，目前仅20多个充电插口，无法满足小区业主使用。小区物业打算在5号楼和7号楼之间、2号楼前修建非机动车充电停放区，由于部分业主不同意，计划只能暂时搁置。莲湖区8号街坊小区则是因为院内没有适合建充电桩的位置，小区的电动自行车充电停车问题至今没有解决。2月27日，小区业主赵先生告诉记者，平时大家都是随便在院子里找个地方停放电动自行车，然后到外面找地方充电。
对于在小区内设置电动自行车停放和充电区域难的问题，西咸新区沣东新城昆明时光小区业委会主任王冰深有体会，他多次参与小区建设充电桩一事。
“很多开发商前期没有在小区内规划非机动车停放区。现在不管把停放区选在哪里，总有业主持反对的声音，都认为离自己楼栋太近影响个人生活，都希望离自己远一点。如今很多家庭都有电动自行车，长久来看，还是需要建设非机动车停车棚，增加充电插口。”王冰建议，物业公司可以联合社区、业主代表等共同出面协商，认真考察后，合理设置出让业主们满意的停放区域，从而化解矛盾，从根本上杜绝因电动自行车乱停放乱充电引发的安全事故。
合理选址是关键 如何管理最重要
据统计，目前我国两轮电动自行车保有量至少已有3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车。与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故连年增长。那么，该如何破解当下电动自行车使用过程中存在的安全隐患？
莲湖区环西街道、枣园街道物业管理专家顾问何志恒认为，首先要解决好电动自行车的集中停放和充电问题。需要注意的是，在露天场地或地下室给电动自行车充电，都不安全。根据《高层民用建筑消防安全管理规定》，更合适的区域是在与住宅楼保持安全距离的地方，独立设置充电停车车棚；确实需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。对于老旧小区的场地问题，可以清理出一定的公共区域，成为公共自行车棚，安装充电桩。
不过，记者走访发现，对建设电动自行车停放和充电设施来说，合理选址只是其中一个关键环节，最重要的还在于建成后如何管理。只有这样，才能从根本上消除安全隐患，避免悲剧发生。
家住丈八东路一小区的张先生告诉记者，他们小区有50余栋居民楼，分为多个围合，目前整个小区有上千辆电动自行车，但是小区内只有两处供电动自行车停放和充电的车棚，一直存在停车乱、充电难现象。年前，小区物业提出在个别楼栋前增设充电桩，遇到个别业主反对。前不久，物业经过认真细化方案，提出在每个围合内以及具备条件的楼栋前建刷卡式封闭充电停车棚，分开管理。
“也就是说，你是哪栋楼的业主，你的电动自行车就在你们楼下或围合内停放充电，其他区域的停车棚你也进不去，这样就减少了业主之间的矛盾。”张先生说，此外，物业也正在考虑在小区外规划红线内合适的地方，设置公共充电桩，进一步解决停车充电难问题。建成后，物业还计划引进第三方专业公司，对小区所有停车棚进行日常管理，并对各种问题都提前进行了预想，比如：能否避免夜间长时间充电；对安全系数不达标的电动自行车蓄电池如何监管等，这些都对第三方公司提出了要求。
各方应打开思路形成合力 促进问题解决
何志恒认为，当下的电动自行车问题根源是因业主购入大量电动自行车，而很多小区规划之初并没有相关设计，缺乏配套设施所致。因此，要想彻底斩断电动自行车“推车入户”等乱象，业主要发挥积极作用，物业、社区、投资机构、相关职能部门等也要打开思路，形成合力，促进问题解决。
在何志恒看来，物业服务企业作为住宅小区安全管理第一责任人，应履行好消防安全责任。作为服务业主的物业服务企业，应当按照相关要求，根据小区业主实际需求量，加快推进具备充满自动断电功能的电动自行车智能充电设施建设。同时，还需配备必要的消防器材和火灾自动报警装置，不断完善小区基础配套设施，努力做到火灾事故早发现、快处置。
“物业还应加大宣传力度，增强业主的安全意识、法律意识，让业主认识到电动自行车乱停放带来的安全隐患，认识到一旦发生火灾，个人也将承担相应的法律责任。”他说。
